汽车防水透气产品，引优先世界的技术之心

车灯防水面临种种应用挑战

        一直以来，台风都是人们谈之色变的怪物。而在刚刚过去的九月里，年度比较强台风“山竹”持续垄断着多日的微博热点话题榜，紧随其后的“康妮”又在所过之境造成了巨大的经济损失。适当屯粮、对房屋防风加固、定期检查水电安全等防御措施，是我们有效降低强烈台风席卷所造成损失的重要途径。然而，当台风来临之际，我们在固守家中保证人身安全的同时，却经常忽略应该如何更好地对车辆进行防水相关的保护。 

        除了遭遇极端的天气状况，即使是在日常的行驶过程中，车前大灯也常常面临着不断变化的环境条件，无论是普通的卤素大灯，氙气大灯, 

还是带LED灯组的大灯，都会面对来自灰尘、污物、沉积物和凝露的挑战。汽车的大灯就像人的眼睛，一旦出现问题，不仅影响了汽车大灯的透光率，使得照明效果显著下降，甚至导致车辆无法发出正确的警示信号，对行车安全埋下巨大的隐患。

        前大灯中的水分来源主要包括三种，其中最常见的是由温差引起的脱附。当光源关闭后，温度下降，塑料材质的车前大灯就会像海绵一样吸收水分。当光源再次开启时，温度升高，塑料中释放出累积的水分。与此同时，露点的升高将导致车前大灯温度比较低处形成凝露。下次关闭光源时，温度下降，塑料又将吸收水分;第二种水分来源为渗透。在此过程中，外部水汽长期通过塑料不断进行扩散，从而进入外壳内部;第三种水分来源是防水透气产品本身——水分可通过它进出车前大灯。水汽通过这三种主要的方式进入到大灯中，而塑料材质对于水汽的积累也是亟待解决的重要问题。平均来讲，通过外部渗透到车灯塑料的水汽，每天可达24.3mg，而从排气口每次可排出的水汽则十分有限，并且只有在汽车行进时才会实现水汽内外循环，水汽无法正常排出，加上塑料材质本身的吸水特质，也就直接导致了湿气在大灯内部的日积月累，可达123mg到618mg，这些潜伏在塑料材质中的中水汽，成为了车前大灯内部湿气的主要来源。